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新能源汽车真相黄舒骏

黄舒骏    
2023年06月05日

新能源汽车真相

关于新能源汽车,有很多想说但又不成熟的想法,主要思考问题只有一个,国家大力发展新能源的真正原因是什么?

优先确定的是,国家做任何建设,都是为了国家的富强。在全民族伟大复兴的路上,要做的还有很多,能源这块与发达国家的差距十分大,改革开放以来各种政策动作关于能源类的不一一赘述了,就最近两会热点碳达峰和碳中和来说,2030年前碳排放不再增长,到2060针对排放的二氧化碳,要采取植树、节能减排等各种方式全部抵消掉,这就是“碳中和”。党的十八大以来,我国清洁能源占能源消费总量比重达到23.4%,比2012年提高8.9个百分点

水电、风电、太阳能发电累计装机规模均位居世界首位我国2019年碳排放强度比2005年降低48.1%。

在去年12月18日闭幕的中央经济工作会议上,“做好碳达峰、碳中和工作”被列为明年的重点任务之一,我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值,力争2060年前实现碳中和的目标也被再次强调。下一步,我国将围绕实现碳达峰、碳中和目标采取有力措施,持续提升能源利用效率,加快能源消费方式转变。

这是干啥?就是全面深化改革中的提高能源利用效率。

中国是一个煤资源丰富的国家,但能源利用技术与发达国家仍有差距,现在国内很多先进技术和和管理经验等都是从外国引进的,很多是发达国家淘汰的。能源利用技术跟不上,能源利用效率自然就低了。但在风力发电、水力发电等可持续能源的利用上,我国的技术已经十分成熟,排在世界前列,毕竟,全球排名前20的水电站中,中国就占了11个。新能源汽车所使用的电能,除开煤电外,风电、水电、太阳能发电和潮汐能发电等,都是清洁环保、可持续发展的新能源。大力发展新能源汽车,有利于促进我国能源利用效率的提高,让我国成为一个能源强国。

那么新能源汽车就符合这一切了吗?很环保吗?

答案是,既不节能也不环保!

中国工程院院士杨裕生表示“高里程的纯电动车并不能达到节能减排的效果”。并也给出了解释“因为我国电网的电能主要来源是燃烧煤炭,而电动车的出生虽然表面上看,能够达到节能减排的效果,但是实际上消耗的电能和燃烧的煤炭相互平衡,其实理论上是不能够达到节能减排的效果”。

啥意思?就是新能源汽车也烧煤,既不节能也不环保,不仅生产的过程中有大量的碳排放,报废电池,如果处理不得当,也非常污染环境;

你以为新能源汽车很环保,先不说电池,就那个电怎么来的?

中国大部分的电依然是火电,也就是烧煤发电,所以新能源汽车说到底都是烧煤的,既然没啥新东西,为什么国家还要大力推行新能源汽车呢?

首先是经济问题,房子车子是主要GDP大头,过去几十年房地产在历史进程中对GDP的拉动作用已经结束其使命了,汽车可以搞,这波生产资料换成成GDP对整体三驾马车的调整有重大作用,对上了中央国内大循环的消费打头阵策略,把投资和出口放在后面。完美的品种完美的体量!

其次是转移城市污染,汽油车,把污染直接排放在城市,尤其是北京,全年已经没几天看得清天空了,而电动车在城市很环保。但烧煤的发电站污染很大,污染从城市转移到了偏远的郊区,城市的空气质量得到了改善,城市人口密度大,乡下人口密度小,虽然没有实质性改变碳排放,但是对国家总体有益。虽然现在不环保,但是水电、光电、核电、太阳能发电的技术正在不断提高,发电比例正在上升,以后迟早有一天会变得环保;

最后还有一个很重要的原因,政治角度来说,大力发展新能源汽车的背后其实是大国之间的竞争,作为世界最大制造国,我国的石油需求量巨大,资源稀缺,严重依赖进口,石油与美元是挂钩的,这样会严重影响我们的能源安全,石油运输也有可能受到战争威胁,不管是软性条件还是硬性条件,筹码都在美国手里。除了石油之外,还有很多···都需要我们逐个击破,获取更多筹码,富国兴邦;

怎么办?首先就是人民币国际化,一带一路。然后就是降低我国对石油能源的依赖,我国虽然缺石油,但是煤炭很多,所以用煤烧电,全国尽可能的多用电,少用石油就可以降低对石油的依赖,我们国家现在已经崛起到这个程度,没有人可以阻挡全民族伟大复兴。石油、芯片、种子技术各种卡脖子问题以后都会被逐个击破,所以新能源汽车虽然既不节能也不环保,但是我们还是要多多支持。加上现在的美帝,自己的问题多的很,鲍威尔近日又再次强调不会加息,因为经济复苏远未完成,拜登的思路也不会是特朗普那样“针锋相对”。天时地利人和,我们有很好的卡脖子问题修复窗口期;

很多杠精会说,中国汽车制造和保有量再牛X再世界第一,发动机还是进口的好啊。一切都是暂时的,中国人民自古以来就勤奋努力,建设能力不是那些所谓的民主国家极端自私的个人主义世界观能比的。

去年年底回家的时候在奶奶家翻出1998年3月18日的一张报纸,醒目的头条就是“朱镕基任国务院总理”。

图片

1978年间,我国刚实行改革开放,国家决定大量引入国外先进技术和工厂,这年外国考察团潮水般涌进,又因我国的工业配套环境不佳而褪去,但是德国大众留了下来。与大众的谈判其实也是漫长的,一谈就谈了六年,直到1984年10月份最后的合作协议才在人民大会堂正式签订,双方约定股比各占百分之50,然而刚开始双方就矛盾不断,小到厕所怎么修建都争议不断。1987朱镕基出任上海市市长,之前四年朱镕基全面参与了上海大众的上马计划,在出任市长的第三天,就来到大众的工厂实地考察,厂长马丁就借着这个机会向朱镕基提出了一个问题,是关于厂区的一条道路,路旁是油漆车间,路上往来车辆灰尘严重影响车间作业,而且是在最初的协议上这条路本该在三年前就关闭掉,朱镕基了解后说“我24小时之内就把这条路封掉”,马丁当时是不相信的,结果第二天一大早六七点中来到工厂的时候,一辆巨型吊车横卧在路上并贴上了封条,朱镕基履行了他的诺言,让人印象深刻···

这个小故事是我在读《激荡三十年》的时候读到落泪的一段,1998年上任国务院总理后,还解决了著名的“三角债危机”。他是一位罕见的懂经济学、实务及理论大家,其为人不苟言笑,以严厉、高效、清廉著称。改革开放的路是异常艰辛的,每个阶段每个重要人物都付出了极大的努力。不管是以前引进外资引进大众汽车邓小平说的“合资企业”可以搞,还是现在的全力支持特斯拉,给地给钱给生产给市场。不管是加入WTO,还是现在的“进博会”,未来都将为改革开放留下浓墨重彩的一笔。

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